A10VSO DR vs DFR vs DFLR: اختلافات التحكم والدليل الهندسي

يتطلب تحديد أو استبدال مضخة المكبس Bosch Rexroth A10VSO مطابقة إعداد صمام التحكم مع المنطق الهيدروليكي الدقيق للجهاز المضيف. تحدد أنواع التحكم a10vso dfr dflr dr كيفية ضبط المضخة لإزاحتها تحت الأحمال المتغيرة. يشكل هذا الاختيار بشكل مباشر ملاءمة النظام وكفاءة الطاقة. يقوم هذا التحليل بتحليل الاختلافات الميكانيكية بين أنواع التحكم a10vso بناءً على المستندات الرسمية. استخدمه لتوجيه الاختيارات الهندسية والتعديلات الميدانية وقرارات الشراء.

تخدم سلسلة A10VSO -الإعدادات الصناعية ذات الدائرة المفتوحة. وهي تختلف عن سلسلة A10VO المحمولة بشكل رئيسي في عناصر التحكم المتوفرة وتصميمات المحامل الداخلية. يجب على المهندسين التحقق من توفر التحكم لكل حجم مضخة محدد. لا تدعم جميع الأحجام إعداد DFLR المعقد. يعمل صمام التحكم بمثابة العقل الميكانيكي للمضخة. إنه يوجه الزيت تحت الضغط إلى مكبس التحكم، الذي يميل اللوحة المتعرجة ضد زنبرك العودة.

الدكتوريعمل الإعداد كجهاز تحكم في الضغط. وتتمثل مهمتها الرئيسية في الحد من ضغط النظام الأقصى ضمن نطاق عمل المضخة. بمجرد وصول الضغط إلى الإعداد الميكانيكي للزنبرك الدليلي، يتحول بكرة التحكم. يرسل الزيت إلى أسطوانة التحكم. يتغلب ضغط الزيت هذا على زنبرك العودة ويقلل من زاوية اللوحة المتعرجة. ينخفض ​​​​إنتاج المضخة إلى ما يقرب من الصفر. ونتيجة لذلك، تحافظ المضخة على الضغط المحدد دون إلقاء تدفق إضافي على صمام التنفيس.

الدفر و دفر1تعمل الأجهزة كوحدات تحكم في الضغط والتدفق. وهي تعمل باستخدام طريقة استشعار الحمل- الموضحة في مستندات Bosch Rexroth AG. تعمل عناصر التحكم هذه على مطابقة مخرجات المضخة مع التدفق الدقيق الذي تطلبه المحركات. يفعلون ذلك باستخدام إشارة فرق الضغط المرسلة من صمام الاتجاه إلى المضخة. ولهذا السبب، توفر المضخة فقط التدفق اللازم للحركة الحالية. وهذا يقلل من تراكم الحرارة عبر دورة العمل بأكملها.

الدفلريضيف الإعداد محددًا ميكانيكيًا للطاقة إلى أدوات التحكم في الضغط والتدفق. إنه يتتبع باستمرار الضغط والتدفق معًا. يقوم عنصر التحكم بتدمير المضخة إذا تجاوز الطلب على الطاقة الحد الميكانيكي لمحرك القيادة. يعد التحقق من إعداد طاقة المصنع أمرًا إلزاميًا بالنسبة لمضخات DFLR. سيؤدي منحنى عزم الدوران غير الصحيح إلى إيقاف المحرك الكهربائي أو ترك طاقة المحرك غير مستخدمة.

الآليات الأساسية لاستشعار الحمل-في DFR/DFR1

تعتمد أنظمة استشعار الحمل- على توازن ميكانيكي يتم ضبطه عبر فتحة القياس. في معظم الأجهزة، تكون هذه الفتحة عبارة عن صمام اتجاهي متناسب في الخط الرئيسي. يستشعر صمام التحكم DFR انخفاض الضغط عبر هذه الفتحة الخارجية. ويستخدم توازن الضغط الموصوف في معادلات برنولي لضبط لوحة اللوح. يقوم البكرة بموازنة ضغط الحمل بالإضافة إلى قوة الزنبرك ضد ضغط مخرج المضخة للحفاظ على هامش ضغط ثابت.

عندما يفتح الصمام على نطاق أوسع، ينخفض ​​انخفاض الضغط عبر الفتحة لفترة وجيزة. يؤدي هذا التغيير إلى إزاحة البكرة وتنفيس الزيت من مكبس التحكم. يقوم زنبرك العودة بعد ذلك بدفع اللوحة المتعرجة إلى زاوية أكثر انحدارًا. يرتفع إزاحة المضخة حتى يعود ضغط الهامش. وعندما ينغلق الصمام، يرتفع انخفاض الضغط بدلاً من ذلك. يؤدي ذلك إلى عودة الزيت إلى مكبس التحكم لتقليل إنتاج المضخة.

يتضمن الاختلاف المادي بين DFR وDFR1 المسار الداخلي للمنفذ X الموجود على كتلة التحكم فقط. يشتمل التحكم القياسي في DFR على فتحة نزيف داخلية صغيرة. فهو يربط خط استشعار الحمل-بمصرف علبة المضخة. تعمل هذه الفتحة على تهوية إشارة استشعار الحمل- عند تمركز صمام الاتجاه، مما يؤدي إلى انخفاض المضخة إلى ضغط احتياطي منخفض. يترك إعداد DFR1 فتحة التسييل الداخلية هذه بالكامل. يجب أن توفر الأنظمة التي تستخدم DFR1 مسار تصريف خارجي في كتلة الصمام لتنفيس الإشارة.

يعد التحقق من معدلات الضغط الأساسية الخطوة الأولى في مطابقة نوع التحكم مع الوظيفة الصناعية. تحدد شركة Bosch Rexroth AG ضغطًا اسميًا يبلغ 280 بارًا وضغطًا أقصى يبلغ 350 بارًا لسلسلة A10VSO 31 و32 عبر الأحجام من 18 إلى 140. بالنسبة للمضخة الأصغر حجمًا 10 في السلسلة 52، تُدرج Bosch Rexroth AG ضغطًا اسميًا يبلغ 250 بارًا وضغطًا الذروة يبلغ 315 بارًا.

تختلف عناصر التحكم هذه بشكل أساسي في المتغيرات التي تنظمها والخطوط الخارجية التي تحتاج إلى تشغيلها. لا يحتاج DR إلى خطوط تجريبية خارجية. إنها تعمل كحلقة مستقلة تراقب فقط منفذ المنفذ الخاص بها. يحتاج DFR إلى خط استشعار حمل مخصص - يتم توجيهه من المشغل إلى المنفذ X في وحدة التحكم في المضخة. يحتاج DFLR إلى نفس الدائرة الخارجية، لكنه يضيف إعدادًا ميكانيكيًا للطاقة يجب أن يتطابق مع المحرك. وهذا يجعل استبدال DFLR أكثر تعقيدًا.

يجب على المهندسين مراجعة الإعداد الهيدروليكي الحالي قبل طلب مضخة بديلة. تتطلب الترقية من DR إلى DFR خطوطًا تجريبية جديدة وصمامات اتجاهية معدلة. يؤدي تبديل DFLR بـ DFR إلى إزالة حد الطاقة بالكامل. يعرض هذا المفتاح المحرك الكهربائي لخطر ارتفاع درجة الحرارة أثناء فترات الضغط العالي والتدفق العالي.

يتطلب اختيار عنصر التحكم الصحيح مراجعة دورة العمل وحجم المحرك وحدود الحرارة للآلة. يجب أن يتطابق التحكم في المضخة مع كيفية سحب المحركات للزيت بمرور الوقت.

تعكس هذه القواعد الممارسات الهندسية القياسية. ومع ذلك، فإن صانعي الآلات يحيدون عنها أحيانًا بسبب حدود التكلفة أو تصميمات الدوائر القديمة.

يضيف محدد الطاقة في إعداد DFLR التخميد إلى دائرة التحكم. يؤثر هذا التغيير على مدى سرعة استجابة المضخة لتحولات الحمل المفاجئة. عندما يغلق الصمام الاتجاهي بسرعة، يجب أن تدمر المضخة إلى الصفر على الفور. تعمل الاستجابة السريعة على إيقاف ارتفاع الضغط الناتج عن إتلاف الأجزاء السفلية.

عادةً ما يتم تدمير نظام التحكم DFR القياسي في غضون 20 إلى 40 مللي ثانية، اعتمادًا على حجم المضخة وضغط العمل. يتدفق الزيت مباشرة من الصمام الدليلي إلى مكبس التحكم مع قيود قليلة. في إعداد DFLR، يجب أن يمر الزيت عبر الصمامات الإضافية والينابيع والقنوات الموجودة في كتلة الطاقة أولاً. يؤدي هذا الحجم الزائد ومقاومة السوائل إلى تأخير وقت التدمير قليلاً.

في الدوائر الديناميكية التي تدور بسرعة، يمكن أن يؤدي هذا التأخير القصير إلى حدوث طفرات في الضغط تتجاوز إعداد صمام التنفيس. تخلق هذه المسامير ضوضاء وتسرع من تآكل الأجزاء. غالبًا ما يختار المهندسون ذوو أهداف الاستجابة الصارمة عناصر تحكم DFR ويستخدمون محركات أكبر بدلاً من ذلك. إنهم يستبدلون توفير الطاقة الذي توفره DFLR للحصول على تتبع أكثر إحكامًا للضغط. بالنسبة للآلات الصناعية القياسية، يظل فرق الاستجابة صغيرًا، ولكن أنظمة الحلقات المغلقة-عالية السرعة-تتطلب اهتمامًا وثيقًا.

يتطلب ضبط هذه الصمامات في الميدان مقياس ضغط معايرًا عند مخرج المضخة. تحتاج نماذج استشعار التحميل-أيضًا إلى مقياس ثانٍ عند المنفذ X. غالبًا ما يؤدي ضبط هذه الصمامات بدون مقاييس مناسبة إلى عدم استقرار النظام أو فشل المضخة بسبب الضغط الزائد.

غالبًا ما تلوم فرق الصيانة فشل المضخة على صمام التحكم المعيب. ومع ذلك، يأتي السبب الجذري عادةً من ظروف النظام التي تمنع عنصر التحكم من العمل بشكل صحيح. عندما تظهر تمزقات المضخة تآكلًا ثقيلًا للأحذية أو انفصال الأحذية، يكون السبب دائمًا تقريبًا هو سوء التشحيم وليس وجود خلل في كتلة التحكم.

يؤدي تبديل نوع تحكم بآخر دون تغيير الدائرة إلى فشل التشغيل وغالبًا ما يؤدي إلى تلف الجهاز. يؤدي تركيب مضخة DR في دائرة DFR إلى ترك خط استشعار الحمل- غير متصل أو موصل. بدون بكرة تدفق لقراءة طلب الحمل، تظل مضخة DR عند الإنتاج الكامل حتى الوصول إلى ذروة الضغط. يقوم بإلقاء كل هذا الزيت الزائد على صمام التنفيس، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السائل في دقائق.

يؤدي استبدال مضخة DFLR بمضخة DFR القياسية إلى إزالة محدد الطاقة الذي يحمي المحرك. عندما تحتاج الآلة إلى ضغط عالي وتدفق عالي في نفس الوقت، تحاول مضخة DFR توفير كليهما. يسحب هذا الطلب الكثير من التيار ويعطل القاطع الرئيسي، مما يتسبب في إيقاف التشغيل المفاجئ أثناء ذروة الإنتاج.

يؤدي استخدام مضخة DFR في دائرة مصممة لـ DFR1 إلى تهوية إشارة استشعار الحمل - إلى الخزان الموجود داخل وحدة التحكم في المضخة. ثم تفشل المضخة في بناء الضغط الاحتياطي. ونتيجة لذلك، تستجيب الصمامات ببطء أثناء بداية الحركة. تتسبب أخطاء الاستبدال هذه في فترة توقف طويلة، وإهدار المال، وإبطال ضمانات الشركة المصنعة.

يتطلب العثور على البديل المناسب مطابقة رمز الطراز بالكامل. غالبًا ما تحتوي المضخات ذات الغلاف الخارجي المتماثل على أدوات تحكم داخلية مختلفة تمامًا. إن مطابقة الإزاحة وحجم التركيب والضغط الاسمي فقط لا تضمن عمل عناصر التحكم معًا. يعد التغاضي عن رمز التحكم هو خطأ الشراء الأكثر شيوعًا في الصيانة الهيدروليكية.

عندما تكون لوحة الاسم الأصلية مفقودة أو متآكلة، يمكن للمهندسين تحديد نوع التحكم عن طريق فحص المنافذ الموجودة على الكتلة. تشير الكتلة التي لا تحتوي على منافذ تجريبية خارجية إلى وجود تحكم DR. تشير الكتلة ذات منفذ X خارجي إلى عنصر تحكم DFR أو DFR1 أو DFLR. يؤكد غلاف زنبركي ثانوي أكبر على الجانب على وجود وحدة تحكم في الطاقة DFLR.

نموذج RFQ العملي لمشتريات A10VSO

يجب على المشترين تقديم تفاصيل فنية كاملة للتأكد من أن الموردين يقتبسون المضخة الصحيحة. إن ترك رمز التحكم أو إعداد الطاقة يجبر المورد على التخمين. غالبًا ما يؤدي هذا التخمين إلى طلب الوحدة الخاطئة. يسرد الجدول أدناه الحقول المطلوبة لـ aطلب الاقتباسلمنع عوائد مكلفة.